Daihatsu Taft F70 “Kebo”: Mobil Tua Tangguh yang Masih Diburu Sampai Sekarang

Garasimoto - Pernahkah Anda tergoda membeli mobil klasik yang terlihat gagah, murah di kantong, tapi diam-diam menyimpan banyak “cerita”? Di tengah gempuran mobil modern yang serba canggih, ada satu nama lama yang justru makin sering diburu: Daihatsu Taft F70. 

eksterior Taft GT

Bukan tanpa alasan—mobil ini punya reputasi sebagai “kuda besi” yang sulit ditumbangkan. Namun, apakah benar Taft masih layak dimiliki di era sekarang, terutama untuk pemula? Sebelum Anda jatuh cinta terlalu dalam, ada baiknya kita bongkar semuanya secara jujur—dari keunggulan, kelemahan, sampai risiko tersembunyi yang jarang dibahas.

Memahami Karakter dan Spesifikasi Daihatsu Taft F70

Banyak orang jatuh cinta pada Taft karena bentuknya yang timeless. Meski desainnya sangat kaku (boxer), justru itulah yang membuatnya terlihat jantan. Mari kita lihat apa yang ada di balik kulit besinya.

1. Dapur Pacu: Mesin Diesel DL41 & DL42

Mesin adalah jantung dari Taft. Sebagian besar Taft F70 menggunakan mesin diesel DL41 (untuk tahun awal) dan kemudian DL42.Kapasitas: 2.765 cc (2.8L). 

Teknologi: Diesel Indirect Injection.Tenaga: Sekitar 72-76 HP pada 3.600 RPM. Torsi: 170 Nm pada 2.200 RPM.

Mesin Daihatsu Taft

Jangan tertawa melihat angkanya. Di atas kertas memang kecil, tapi torsinya keluar di putaran bawah. Inilah alasan mengapa Taft sangat kuat menanjak meski sedang membawa beban berat.

2. Dimensi dan Kapasitas Penumpang

Taft GT (F70) adalah varian short wheelbase (SWB). Panjang: Sekitar 3,7 meter (sangat ringkas untuk parkir!). Lebar: 1,6 meter. Kapasitas: Secara teknis bisa 5 orang, tapi konfigurasi aslinya seringkali menggunakan kursi belakang yang berhadapan (seperti angkot). 

Interior Taft GT

Untuk kenyamanan modern, banyak pemilik yang mengubahnya menjadi kursi hadap depan, meski ruang kakinya akan sangat terbatas.

3. Eksterior, Lampu, dan Kaki-kaki

Desain: Kotak sempurna dengan fender yang lebar.Lampu: Menggunakan model bulat di era awal dan sedikit berubah bentuk di era Independent. Lampu utamanya masih menggunakan bohlam halogen standar, yang sebenarnya sangat mudah diganti namun kurang terang jika dibandingkan standar mobil masa kini.

Taft GT

Ban & Velg: Standarnya menggunakan velg kaleng 15 inci. Untuk tampilan gagah, ukuran ban 31 inci adalah favorit, meski akan sedikit membebani kerja mesin. 

Handling & Suspensi: Untuk model GT, suspensinya menggunakan Leaf Spring (Per Daun) di depan dan belakang. 

Rasanya? Keras! Anda akan merasa seperti menaiki kuda di jalanan berlubang. Namun, kelebihannya adalah daya tahan yang luar biasa kuat.

Mengenal Varian Taft: Mana yang Cocok Buat Anda?

Banyak pemula bingung membedakan Taft GT, Rocky, Hiline, dan Independent. Padahal, perbedaannya cukup signifikan dari segi fungsi.

Taft GT (F70)

Inilah varian paling populer. Bodinya pendek (SWB), menggunakan penggerak 4x4, dan suspensi per daun. Cocok untuk Anda yang ingin tampil gagah di kota atau hobi off-road ringan.

Daihatsu Taft GT

Taft Rocky (F75)

Sering disebut "Taft Panjang". Bodinya long wheelbase (LWB) dengan atap tinggi yang biasanya terbuat dari fiberglass di bagian belakang. Rocky lebih nyaman untuk dibawa bersama keluarga karena ruang bagasi dan kabinnya lebih luas. Sama seperti GT, ia dibekali penggerak 4x4.

Taft Rocky

Daihatsu Hiline (F69)

Ini adalah versi "pekerja keras". Biasanya berpenggerak 4x2 (RWD), meski ada versi 4x4 pesanan khusus. Hiline memiliki varian sasis panjang (Hiline GTS), menengah (Hiline GTL), bahkan bentuk Pick-up. Jika Anda hanya ingin gaya Taft tapi tidak butuh 4x4 untuk masuk lumpur, Hiline adalah pilihan ekonomis.

Taft Hiline

Taft Independent (F73 / F78)

Diproduksi mulai tahun 1996. Perbedaan paling mencolok ada pada suspensi depannya yang sudah menggunakan Independent Front Suspension (IFS) alias tidak lagi per daun (tapi menggunakan torsion bar).Interior: Lebih modern dan rapi.

Handling: Jauh lebih empuk dibanding Taft GT biasa.Mesin: Menggunakan DL42 dengan sistem timing belt (sebelumnya timing gear).

Daihatsu Taft Independent

Keunggulan dan Kelemahan

Sebagai blogger yang sering melihat drama mobil tua, saya harus jujur: Taft bukan untuk semua orang.

Keunggulan:

Mesin Bandel: Mesin diesel DL42 dikenal "tahan banting". Bahkan sering dibilang bisa minum solar kualitas rendah sekalipun.

Sparepart Melimpah: Karena populasinya banyak, mencari onderdil Taft itu semudah mencari gorengan di pinggir jalan. Dari yang orisinal sampai yang KW super banyak tersedia.

Harga Stabil: Harga Taft cenderung gelap (tidak punya patokan pasti) dan seringkali naik jika kondisinya istimewa. Ini bisa jadi investasi. 

Kemampuan Off-road: Sistem 4x4-nya sangat mekanikal dan jarang rusak.

Kelemahan:

Kabin Berisik & Getar: Karena mesin diesel tua, getarannya sampai ke kemudi dan suara mesin masuk ke kabin (kurang peredam).

Suspensi Keras: Seperti yang saya bilang, per daun di keempat roda bukan untuk Anda yang punya masalah tulang punggung.

Karat: Musuh utama Taft adalah karat, terutama di area talang air, lantai, dan sasis.

Rem: Standarnya masih kurang pakem untuk menghentikan bodi besinya yang berat, apalagi jika sudah ganti ban besar.

Solusi Praktis:

Suspensi Keras? Ganti shockbreaker berkualitas atau tambahkan anting-anting per yang lebih panjang. Ada juga trik "lembar per" yang dikurangi atau disusun ulang agar lebih lentur.

Berisik? Pasang peredam aspal di lantai, pintu, dan firewall mesin.

Rem Kurang Pakem? Upgrade ke booster rem milik Toyota Land Cruiser (VX80) atau mobil lain yang lebih besar.

Komparasi Varian Taft

Fitur	Taft GT (F70)	Taft Rocky (F75)	Taft Independent (F73)
Sasis	Short (Pendek)	Long (Panjang)	Short (Pendek)
Suspensi Depan	Per Daun (Leaf)	Per Daun (Leaf)	IFS (Independent)
Mesin	2.8L Diesel DL41/42	2.8L Diesel DL42	2.8L Diesel DL42
Penggerak	4x4	4x4	4x4
Atap	Kaleng (Rendah)	Fiberglass (Tinggi)	Kaleng (Rendah)
Karakter	Lincah, Off-road	Keluarga, Muatan	Kenyamanan, City Use

Tips Membeli Taft Bekas

Jangan tergiur cat yang mengkilap! Lakukan hal ini saat cek unit:

Cek Mesin (Ngobos atau Tidak): Buka tutup oli saat mesin menyala. Jika keluar asap putih yang kencang seperti cerobong pabrik, itu tandanya mesin sudah "ngobos" dan butuh turun mesin.
Cek Sasis: Bawa senter, kolong mobilnya. 

Pastikan sasis tidak ada bekas las-lasan atau keropos parah. Sasis adalah tulang punggung mobil ini.
Tes 4x4: Masuk ke gigi 4L dan 4H. 

Pastikan berfungsi dan tidak ada suara kasar (mendengung) yang berlebihan dari gardan depan.
Cek Dokumen: Pastikan nomor mesin dan nomor rangka akur. Taft seringkali jadi korban modifikasi "kawin silang" surat-surat.

Rival Terberat

Suzuki Jimny/Katana: Lebih irit, lebih lincah, tapi tenaganya kalah jauh karena hanya 1.000cc bensin.
Toyota Hardtop (FJ40): Jauh lebih boros dan mahal, meski secara kasta lebih tinggi.
Isuzu Panther: Lebih nyaman dan mesin lebih halus, tapi tidak punya aura jip petualang sekental Taft.

Estimasi Harga (Tergantung Kondisi)

Bahan (Perlu Restorasi): Rp 45 - 60 Juta.
Siap Pakai (Rapi): Rp 75 - 110 Juta.
Kolektor Item (Orisinalitas Tinggi): Bisa tembus Rp 150 Juta ke atas.

FAQ (Pertanyaan yang Sering Muncul)

1. Apakah Taft boros BBM?
   Untuk mesin 2.800cc, Taft termasuk irit. Konsumsi rata-ratanya sekitar 1:9 hingga 1:11 km/liter. Tergantung gaya mengemudi dan ukuran ban.
2. Apakah aman dipakai harian?
   Aman-aman saja, asal Anda siap dengan "olahraga" tangan karena setir yang agak berat (jika power steering bermasalah) dan suspensi yang keras.
3. Apakah pajaknya mahal?
   Tidak. Karena ini mobil tua, pajaknya biasanya sangat terjangkau, berkisar antara Rp 500 ribu hingga Rp 1,2 juta saja per tahun.
4. Taft GT vs Independent, pilih mana?
   Jika Anda baru pertama kali pegang jip dan ingin kenyamanan, pilih Independent. Jika Anda ingin modifikasi off-road ekstrem dan ketangguhan maksimal, pilih GT.

Kesimpulan: Cocok Untuk Offroad kelas Berat

Daihatsu Taft F70 bukan mobil untuk semua orang—dan justru di situlah daya tariknya. Ia keras, berisik, dan menuntut perhatian ekstra. Tapi bagi yang paham, Taft adalah simbol ketangguhan yang tidak bisa digantikan mobil modern mana pun. Ini bukan soal kenyamanan, tapi soal karakter.

Jika Anda mencari kendaraan yang hanya sekadar mengantar dari titik A ke B, Taft mungkin bukan jawabannya. Tapi jika Anda ingin pengalaman, kebanggaan, dan sensasi mengendarai “mesin hidup” yang punya jiwa—Taft adalah pilihan yang sulit ditolak.

Kuncinya sederhana: beli dengan kepala dingin, bukan karena emosi. Temukan unit terbaik yang Anda mampu, rawat dengan benar, dan Taft akan membalasnya dengan loyalitas yang luar biasa.